3. પીવીસી સીમાંત નફામાં ફેરફાર અને વ્યૂહરચના પસંદગી
PVC દ્વારા નફો અને બાંધકામની ચર્ચા ઉદાહરણ તરીકે.PVC ફેઝ માર્કેટ ટર્નિંગ પોઈન્ટ ઉપરોક્ત લેખ પર આધારિત છે, અને “વેલ્યુએશન+ડ્રાઈવર” લોજિકનું વિશ્લેષણ “વેલ્યુએશન+ડ્રાઈવર” લોજિક દ્વારા કરવામાં આવે છે.નફાના મૂલ્યાંકન ધોરણ તરીકે, જ્યારે બહારના વિશ્વના પીવીસી સાહસો ચોક્કસ નફાની જગ્યા (ઉપર 1000) સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ થાય છે કે ઉદ્યોગનું એકંદર નફાનું સ્તર સારું છે, જેનો ઉપયોગ ઉચ્ચ મૂલ્યાંકન તરીકે થઈ શકે છે, અને ઉદ્યોગ ઝડપથી શરૂ થાય છે પરંતુ માંગ માંગ છે.ઑફ-સીઝનમાં, ઇન્વેન્ટરીને નીચે તરફ લઈ જવામાં આવે છે, અને ટોચને જોયા પછી, તેનો ઉપયોગ તબક્કાવાર ખાલી મેચ તરીકે થાય છે.જ્યારે ક્લોરિન-આલ્કલી એકીકરણ ખોટ કરે છે, ત્યારે ઉદ્યોગમાં મોટાભાગના સાહસો ઓછા મૂલ્યાંકન તરીકે નાણાં ગુમાવી શકે છે.આ સમયે, ડ્રાઇવરને ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.PVC ના ફંડામેન્ટલ્સ માટે, માંગ સામાન્ય રીતે સુધારેલ છે અને પ્રસ્થાન ઝડપી છે.
જો કે, વાસ્તવિક પ્રક્રિયામાં, તમે ખરેખર વધુ મેચ કરવા માટે "લો વેલ્યુએશન+ડ્રાઇવર અપવર્ડ" અથવા એર મેચિંગ ટાઇમ પર જવા માટે "હાઇ વેલ્યુએશન+ડ્રાઇવ ડાઉન"નો સામનો કરી શકો છો.ઉપરોક્ત લેખ 2016 થી 2023 સુધીનો પીવીસી એક ઉદાહરણ હતો.2016 અને 2020-2021 થી, 2016 માં રિયલ એસ્ટેટ ઉદ્યોગમાં સુધારો, 2020 માં ઢીલી નાણાકીય નીતિ, 2021 માં કાર્બન તટસ્થ સહિત મેક્રો-ડ્રાઇવ્સમાં બે-ડાયલ-અપ વધારો વધુ હતો. તે જ સમયે , ઉદ્યોગના નફામાં વધારો થયો છે.જૂન 2022 થી ઉદ્યોગની ખોટમાં વધારો થયો છે, પરંતુ આલ્કલાઇનના સમર્થન હેઠળ નફો બર્ન કર્યો, ઉદ્યોગનું બાંધકામ સ્પષ્ટ નથી, અને માંગ રિયલ એસ્ટેટ દ્વારા પ્રભાવિત છે.તે હંમેશા સ્પષ્ટ હોતું નથી, અને બજાર સતત નબળું રહે છે.જો કે તે પ્રમાણમાં નીચી વેલ્યુએશન સ્થિતિમાં છે પરંતુ કોઈ ડ્રાઈવ નથી, પીવીસીની કિંમત આ વર્ષે નીચા સ્તરે છે.
વર્તમાન પીવીસીના આધારે, શેનડોંગમાં પીવીસી કંપનીઓનો નફો -800 આસપાસ છે.ગયા વર્ષે જૂનથી તે નાણાં ગુમાવી રહી છે.શેનડોંગનો સંકલિત નફો આશરે 200 ડોલર છે.આ વર્ષે, તે નાની ખોટની સ્થિતિમાં છે.ઉત્તરપશ્ચિમમાં ખર્ચ લાભ અને નફાકારકતાને કારણે, ઉત્તરપશ્ચિમમાં ઉત્પાદનમાં ઘટાડો સ્પષ્ટ નથી.આ વર્ષના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં, નવા ઉપકરણોના 2-3 નવા સેટ હતા.ગયા વર્ષે ઉચ્ચ ઇન્વેન્ટરીનું ઉત્પાદન ચાલુ રહ્યું.પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં, તે હજુ પણ પુરવઠાની સ્થિતિમાં છે, તેથી PVC પ્રમાણમાં ઓછા મૂલ્યાંકનની સ્થિતિમાં હોવા છતાં, કિંમત કરવા મુશ્કેલ છે.“વેલ્યુએશન+ડ્રાઈવર” ના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, નીચા મૂલ્યાંકન એ જરૂરી શરતોને બદલે ભાવિમાં ભાવ વધવા માટે પૂરતી સ્થિતિ છે.આ વર્ષનું પીવીસી માંગ દ્વારા સંચાલિત છે.ટૂંકા ગાળાના PVC નીચા કંપન વલણને ચાલુ રાખશે.એપ્રિલમાં, ઉનાળાની જાળવણી અને માંગ પુનઃપ્રાપ્તિ અપેક્ષાઓનું અસ્તિત્વ, જેથી તમે વર્તમાન ભાવે થોડી રકમ અને વધુ પ્રયાસ કરી શકો.
સારાંશ
નફો એન્ટરપ્રાઇઝના વર્તન મોડેલને અસર કરશે.રાસાયણિક ઉદ્યોગ તરીકે, અપસ્ટ્રીમ કંપનીઓ પ્રમાણમાં કેન્દ્રિત છે.ટૂંકા ગાળામાં, ટૂંકા ગાળામાં નફાકારકતામાં ફેરફાર અપસ્ટ્રીમના બાંધકામને અસર કરશે.પુરવઠાને અસર કરીને નફો ભાવના અંત સુધી પ્રસારિત થાય છે.નિયમિત “મૂલ્યાંકન+ડ્રાઈવર” તર્ક સાથેના ઐતિહાસિક બજારને જોતાં, મૂલ્યાંકન સામાન્ય રીતે પર્યાપ્ત પરિસ્થિતિઓ હોય છે અને બજાર પરની મોટાભાગની વાસ્તવિક અસર ડ્રાઈવરમાં રહે છે.રીબાઉન્ડ સામાન્ય પર પાછું આવે છે (ઉદાહરણ તરીકે, ઠંડા સમારકામની કિંમત વધારે છે, જ્યારે કાચ ખોવાઈ જાય ત્યારે કાચ ઠંડો રહેશે નહીં, અને સપ્લાય બાજુ તરત જ ઘટાડવામાં આવશે નહીં).તે જ સમયે, ઉદ્યોગ નફાકારક નથી.મૂલ્યાંકનનું મૂલ્ય ઉત્પાદનના મૂળભૂત તત્વોને જોડવાનું છે.ઉદાહરણ તરીકે, પીવીસી જેવી જાતોના ઊંચા મૂલ્યાંકન હેઠળ, ડાઉનસ્ટ્રીમ માલની ખરીદી ઘટાડશે, અને ડાઉનસ્ટ્રીમ ગ્લાસ જેવી જ આલ્કલી માત્ર જરૂરી છે.કાચો માલ પુરવઠો અટકાવી શકતો નથી.સમય લાંબો છે).વધુમાં, મૂલ્યાંકનનો નિર્ણય કરતી વખતે, તમારે ઉત્પાદનની પ્રક્રિયા પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.ઉદાહરણ તરીકે, પીવીસી માટે, બાહ્ય વિદ્યુત સંગ્રહની ઉત્પાદન ક્ષમતા ઓછી ઉત્પાદન ક્ષમતા ધરાવે છે.પુરવઠાની બાજુએ મોટી અસર કરી છે, અને ક્લોરિન-આલ્કલી ઈન્ટિગ્રેટેડ એન્ટરપ્રાઈઝનો નફો નુકશાન ઉદ્યોગ બદલાશે.વ્યૂહરચના પસંદ કરતી વખતે, મૂલ્યાંકનને પસંદગીઓમાંથી એકનો સંદર્ભ આપી શકાય છે.ડ્રાઇવરની તાકાત જોવા માટે તે વધુ જરૂરી છે.પીવીસીને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, મોટા ભાગના સાહસોનું વર્તમાન મૂલ્યાંકન ખોટની ખોટ હેઠળ ઊંચું રહ્યું નથી.માંગ, એપ્રિલમાં ઉત્પાદન ઘટવાની અને માંગમાં વધારો થવાની ધારણા છે.નફા-નુકશાનના પરિપ્રેક્ષ્ય કરતાં નફા-નુકશાનના પરિપ્રેક્ષ્યમાં વર્તમાન ભાવે નાની રકમનો મેળ કરી શકાય છે.પછીના સ્થળોની પરિસ્થિતિ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો.મર્યાદિત
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-31-2023